返回 2025年12月25日

　　眼下，即墨区造船企业正“马力全开”忙生产、赶订单，当地政府积极为企业争取落实扶持政策，助力企业开拓国际市场。
　　在招商工业青岛船厂，企业为希腊客户定制的82K DwT散货船正在加紧赶制，这艘长229米、型宽32.6米、型深23.5米的庞然大物，是今年以来青岛船厂的主建船型，即将迎来交付旺季。
　　招商局工业集团青岛船舶有限公司技术部副经理徐真介绍：“该船型我们目前一共接了19艘船，目前在建的13艘，已交付4艘，将在2026年底前全部交完。因为是第四代8.2万吨散货船，在主尺度方面也做了一些优化，包括对檩件的构件数、施工要领、阻力方式方法，都做了一些改进和提升，能够满足全球绝大多数航线的营运需求。”
　　订单增长，却为青岛船厂带来了幸福的烦恼，因为这些出口船舶40%以上的零部件需要进口，这就意味着来料加工需要缴纳大额保证金。为缓解企业资金压力，海关部门为企业量身打造“跨关区企业集团加工贸易监管模式”，新模式下，招商工业青岛船厂可以免交保证金5000多万元。
　　“企业接入集团加工贸易监管模式后，实现了跨关区料件自由流转，平均订单交付时长缩短20%。同时，集团内全工序外发加工不再需要提供担保，减少了资金占用。”青岛海关所属即墨海关企业管理科相关负责人说。
　　“造船这个行业，本身就是交付周期长、资金回笼慢，免除这些保证金，我们就可以节省下来一大笔现金流用于科研投入，以及去做更多的项目、承接更多新的订单。”招商局工业集团青岛船舶有限公司副总经理倪维松说。
　　目前，招商工业青岛船厂企业在手订单已排至2030年底，订单总量近50艘，总金额接近200亿元人民币，其中国外订单占到了95%以上。
（王海磊 孙毅）