返回 2025年04月28日

　　新蛟龙，新突破。
　　4月23日，“深海一号”科考船携“蛟龙”号载人潜水器完成国家自然科学基金共享航次计划载人深潜重大科考航次（简称“载人深潜共享航次”）任务，返回海南三亚南山港。本航次是“蛟龙”号完成2025年技术升级后的首个科考航次，也是“蛟龙”号首次承担国家自然科学基金共享航次。航次的实施，不仅验证了“蛟龙”号下潜作业能力的大幅提升，更标志着其在更广范围内对国内科学家开放。
　　“蛟龙”号载人深潜共享航次的实施，还拓展了中国深潜版图。本航次首次在东北印度洋海山区开展深潜作业，通过深海地质、生物及生态等多学科考察，获得了宝贵的第一手数据，填补了诸多领域空白，开创了我国大洋科考工作的新局面，推动我国深海科学调查研究走在国际前沿。

　　本次载人深潜共享航次填补诸多领域空白

　　本航次是“蛟龙”号首次来到东北印度洋，调查区域是一片陌生的海域，系中国载人潜水器首次在该调查区开展下潜作业。
　　本航次通过载人深潜、温盐深仪、可视箱式取样等调查手段，确定了调查区海山顶部碳酸盐与下部玄武岩的分界面，拍摄和采集到了玄武岩、海星、沉积物等一批宝贵的样品，将用于开展海山成因、海底高原俯冲、海底生物多样性等方面的研究，同时为基金委地球系统多圈层相互作用重大研究计划、特提斯地球动力学计划、岛弧成因重点项目等提供支撑。
　　本航次首次在东北印度洋海山区开展构造、地质、生物、生态、微生物等多学科考察，获得了宝贵的第一手资料，填补了诸多领域空白。

　　首次向国家基金委开放

　　3月26日，海南三亚南山港。白蓝相间的“深海一号”科考船静静停靠于此，明亮夺目。参加“蛟龙”号载人深潜共享航次的科考队员们陆续抵达码头，登上科考船。
　　登船后，山东科技大学高级工程师杨继超第一时间来到机库拜访“蛟龙”号，他围着“蛟龙”号转了好几圈，认真地观察它的变化。
　　就在前一天（3月25日），“深海一号”携“蛟龙”号刚刚完成2025年技术升级后的首次装备海试任务。本次海试对“蛟龙”号7000米级高能量密度油浸锂电池组换装等4大项8小项技术性能指标进行了3000米级验证，充分验证了“蛟龙”号迭代升级和关键部件国产化替代后的可靠性与安全性，“蛟龙”号总体下潜能力和作业效率大幅提升。
　　“新‘蛟龙’，新气象！”面对焕然一新的“蛟龙”号，杨继超忍不住赞叹，“技术升级后，‘蛟龙’号必将为载人深潜共享航次提供有力保障，为厘清东北印度洋海山区海底沉积物时空特征等科学目标提供样品支撑。”
　　整理好行李后，同济大学教授朱伟林也很快前来参观“蛟龙”号。“这个航次我期待已久。能够随‘蛟龙’号探秘深海，是我这个研究了一辈子海洋的‘老海洋人’感到特别高兴的事情。”朱伟林长期在中国海洋石油集团有限公司工作，带领团队勘探发现了我国首个千亿方深水大气田。退休后，他来到同济大学开展海洋油气资源研究，矢志不渝攀登科研高峰。
　　“以往在海洋找油主要是在陆壳上发育的近海沉积盆地里找，所有的研究也主要集中于此。”朱伟林表示，“现在通过载人深潜等调查方式，从研究洋壳、洋壳与陆壳的相互作用再来分析这些沉积盆地，可能会发现不一样的油气分布规律，进而促进海洋油气的发现。”
　　怀揣着不同的科学目标，科学家们相聚于“深海一号”，共赴深海蔚蓝。本航次是“蛟龙”号首次承担国家自然科学基金共享航次，首次向国家基金委开放，吸引了国内16家单位的32名科考队员参航。这些单位中，包括山东科技大学、同济大学、中国地质大学（北京）、中国海洋大学等7所高校，参航高校数量为“蛟龙”号深潜航次之最。
　　“国家自然科学基金共享航次的设立，是为了发挥利用好我国先进的科考船和潜水器，为从事海洋领域研究的科学家提供一个科考平台，为提升我国海洋科学基础研究原始创新能力提供必要的条件保障。”本航次领队、国家深海基地管理中心教授级高级工程师孙永福介绍，“蛟龙”号载人深潜共享航次是“蛟龙”号承担的又一个“历史性航次”，标志着“蛟龙”号开始在更广范围内开放，未来将有更多的科学家搭载“蛟龙”号深潜，破译更多深海奥秘，不断提升我国深海科学研究水平。
　　“呜——”伴随着一声悠长的低鸣，3月27日，“深海一号”船携“蛟龙”号正式启航，在温暖的南海海面上航行，向着东北印度洋进发。
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